Acura Integra Type S ECU Jailbreak는 Civic Type R보다 더 공격적인 튜닝을 보여줍니다.

Feb 06, 2024

Hondata는 Integra Type S ECU를 더 깊이 조사하면서 더 많은 점화 타이밍과 수정된 토크 제한을 발견했습니다.

크리샤사카메라

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2024년 Acura Integra Type S와 2023년 Honda Civic Type R이 함께 나가서 거리를 돌아다니며 중요한 질문에 대한 소유자 간의 논쟁을 불러일으켰습니다. 어느 것이 더 낫습니까? 글쎄, 전설적인 튜너 Hondata의 조사 끝에 Integra Type S는 약간 더 매운 공장 ECU 튜닝으로 Acura 팀의 포인트를 얻었을 것입니다. Acura가 주장하는 추가 5마력은 실제로 현실입니다.

Type S ECU를 열어보는 동안 Hondata는 공장 튜닝을 자세히 살펴보고 이를 Civic Type R과 비교했습니다. 두 차량은 기계적으로 동일하며 동일한 엔진, 터보차저, 기어박스, 서스펜션 및 ECU를 공유합니다. Acura가 Honda 형제와 비교할 때 차이를 만들 수 있는 부분은 Type S의 개별 구성 요소를 교정하는 것입니다. Hondata가 발견한 내용을 기반으로 Acura는 Type S 튜닝의 거의 모든 측면에서 손잡이를 돌렸습니다.

변화는 미미합니다. 평균적으로 부스트 시 점화 타이밍이 2도 더 늘어나고 공기/연료 비율이 약간 낮아지고 토크 제한이 약간 높아지면 출력이 증가하는 데 도움이 됩니다. 노크 임계값도 변경되어 더 높은 노크 위험을 위해 ECU의 당기는 힘 없이 더 공격적인 점화 타이밍이 작동할 수 있도록 합니다. 마지막으로 스로틀 보정은 더욱 공격적이지만 Acura는 이를 공식적으로 인정합니다. 그 모든 것이 Acura가 주장하는 추가 5마력을 설명해야 합니다.

Integra Type S는 Type R과 동일한 Bosch ECU를 실행합니다. 즉, 두 차량을 모두 튜닝하는 것은 일본 자동차보다 유럽 자동차를 튜닝하는 것과 더 유사합니다. Bosch ECU는 (일반적으로 말하면) 요청된 토크 목표에 맞춰 실행되는 매우 진보된 모델을 실행하기 때문에 이는 튜닝 프로세스를 단순화하는 동시에 복잡하게 만듭니다. 그러나 장점은 기본 ECU가 매우 유능하고 조정이 가능하며 우수한 자체 보호 전략 덕분에 조정하기에 매우 안전하다는 것입니다.

두 자동차가 모두 튜닝되면 동일한 출력을 내야 합니다. 하지만 공장에서 보면 Type S가 5마력을 더 추가하는 데는 이유가 있습니다. 필요한 것은 약간의 향신료뿐이었습니다.

팁이 있나요? 이메일 [email protected]