비디오: 2024년 포드 머스탱 GT S650, 처음으로 Dyno와 충돌

Jan 03, 2024

자연흡기 포니카의 소리를 이기는 것은 어렵습니다.

S650 Mustang이 전국의 Ford 대리점에 도착하기 시작하면서 누군가가 동력 장치에 하나를 붙이는 것은 시간 문제였습니다. 위스콘신 주 미들턴에 있는 Middleton Ford 팀은 새로운 2024 Ford Mustang GT Convertible을 타고 길들이기 마일을 얻는 데 시간을 낭비하지 않고 이를 실현한 최초의 팀인 것으로 보입니다. 덕분에 우리는 이제 업데이트된 코요테가 조상 포니카와 어떻게 비교되는지 볼 수 있는 기회를 갖게 되었습니다.

2024년 모델 연도는 7세대 포드 머스탱의 시작을 의미하며, 이 특별한 GT는 후드 아래에 5.0리터 V-8을 탑재하고 있습니다. 4세대 Coyote V-8은 새로운 이중 흡입 시스템, 업데이트된 배기 헤더 및 단조 커넥팅 로드를 포함하여 S650 임무에 대한 자체 업데이트를 받았습니다. Ford는 또한 V-8에 새로운 이중 분사 설정과 2024년에 대한 새로운 보정을 적용했습니다. 출력은 486hp, 418lb-ft의 토크로 평가되어 지금까지 가장 강력한 GT 모델이 되었습니다.

이 특정 컨버터블에는 10단 자동 옵션이 ​​장착되어 있지만 6단 수동은 여전히 ​​표준 장비입니다. 자동은 7단 기어가 1:1 비율이기 때문에 이와 같은 동력학 테스트를 좀 더 까다롭게 만듭니다. 이와 같은 컨버터블 머스탱의 경우 레드라인에 도달하기 전에 속도 제한 장치를 밟게 됩니다. Middleton Motorsports는 1.520:1 비율을 특징으로 하는 5단 기어에서 이러한 테스트를 수행하기로 결정했습니다. 이는 궁극적으로 테스트된 수치가 실제보다 높지 않을 가능성이 높지만 엔진이 얼마나 강력한지에 대한 좋은 기본 아이디어를 제공한다는 것을 의미합니다.

달리는 동안 가장 먼저 눈에 띄는 것은 코요테에서 나오는 다소 다른 톤입니다. 날카로운 소리를 다른 것으로 착각할 수는 없지만 이제 트윈 흡입구가 앞쪽에서 작동하므로 톤이 달라집니다. 첫 번째 주행에서는 397마력과 352lb-ft의 토크를 기록하는 등 가장 약한 수치를 보였습니다. 두 번째 패스에서는 상황이 조금 더 좋아 보였고 승무원은 엔진이 약간 부드러워진 것처럼 느껴졌다고 지적했습니다. 마력은 최대 408이었지만 토크는 351lb-ft로 약간 떨어졌습니다. 그러나 세 번째 실행에서는 405hp와 347lb-ft의 토크 등급으로 다시 하락세를 보이기 시작했습니다. 기록 당시 차량 주행 거리는 1000마일 미만이었으므로 엔진과 기어박스가 조금 더 마모되면 상황이 약간 개선될 수 있습니다.

7단 기어에서 차량을 끌어낼 수 없음에도 불구하고 승무원은 속도 제한 장치가 작동할 때까지 출력을 테스트하기로 결정했습니다. 당연히 차량은 5600rpm 컷오프까지 올바른 기어에서 더 많은 전력을 생산했습니다. 팀은 자동차가 실제로 바퀴에서 약 420마력에 좋다고 믿고 있습니다. 다행히 Middleton Ford에는 4단 기어비가 1:1인 자체 동력 구동을 위한 6단 자동차가 있습니다. 장기적으로 볼 때 자동판매기가 대량 판매가 될지라도 자동차에 대한 적절한 수치를 얻는 것이 좀 더 쉬워질 것입니다. Dark Horse 모델도 일부 테스트를 위해 준비 중이지만 Mustang GTD를 구입하는 것이 조금 더 까다로울 수 있습니다.

이제 이 자동차들이 동력계에 부딪히고 있으므로 S650 섀시에서 놀라운 수치가 나오는 것을 볼 때까지 오래 걸리지 않을 것이라고 예상하지 마십시오.

메트로 디트로이트에서 태어나고 자란 부편집장 Lucas Bell은 평생을 자동차 산업에 둘러싸여 보냈습니다. 그는 매일 노후된 Mustang을 운전하지만 그의 Porsche 944와 NB Miata는 모두 여가 시간의 대부분을 차지합니다.

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