관점: 열린 도로에서 클래스 8의 10mpg? 예, 가능합니다

Feb 23, 2024

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조엘 모로

여기에 표현된 견해는 전적으로 저자의 견해이며 FreightWaves 또는 그 계열사의 견해를 반드시 대변하는 것은 아닙니다.

미국 교통 연구소(American Transportation Research Institute)의 최신 운영 비용 업데이트에 따르면 미국의 세미 트럭 운전자는 갤런당 약 6.68마일의 평균 연비를 얻습니다.

내 새 트럭(I-Torque가 장착된 Volvo D13)으로 일반 밴 화물을 전국 각지의 도로로 운반하면서 50,000마일을 주행한 후 평균 10.1mpg가 넘습니다. 즉, 일반 운전자에 비해 90일마다 연료비를 거의 $5,000 절약하고 있습니다.

이것이 어떻게 가능한지? 기술과 기술의 결합입니다. 좋은 소식은 대부분의 운전자가 제가 제공하는 팁을 사용하여 연비를 개선하고 비용을 절약할 수 있다는 것입니다.

저는 수익성이 일반적으로 트럭 운전사에게 가장 중요한 것임을 알고 있습니다. 그러나 내 연비로 100,000마일을 운전하면 55미터톤의 이산화탄소가 대기로 유입되는 것을 방지한다는 점도 주목할 가치가 있습니다. 연비가 향상되면 공기질도 좋아집니다. 그리고 그것은 기분이 좋을 것입니다.

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나의 초연비에 영향을 미치는 요인을 분석해 보겠습니다.

공기역학적 저항은 연비에 큰 영향을 미치는 요소이며, 속도가 빨라질수록 공기저항은 기하급수적으로 증가합니다. 공기 저항을 줄이려면 지붕 페어링이 트레일러 높이에 맞춰져 있는지 확인하고, 운전실 후면 확장 장치를 설치하고, 바퀴 사이와 연료 탱크 위에 낮은 측면 섀시 페어링을 설치하십시오. 트레일러 측면 페어링은 캘리포니아 대기 자원위원회 규정을 준수하는 표준입니다.

우리는 맞춤형으로 설계된 더 큰 측면 페어링을 포함하고 트레일러 갭 페어링 및 트레일러 테일 장치를 추가하는 트레일러 공기역학 업그레이드를 곧 수행할 예정입니다. 트럭 뒤 최대 5피트까지 확장할 수 있고 트레일러 뒤의 항적을 부드럽게 하는 지점으로 기울어진 트레일러 테일을 사용하면 공기 역학이 최대 4% 향상됩니다. 차가운 공기가 밀도가 높을수록 공기 저항에 영향을 미친다는 사실을 알고 계셨나요? 이것이 겨울철에 연비가 떨어지는 이유 중 하나입니다. 이것이 바로 추운 날씨에 측풍이 더 위험한 이유이기도 합니다.

미래 지향적인 레이더는 많은 전문 트럭 운전사를 미치게 만듭니다. 일반적으로 운전자는 거리를 판단하는 데 능숙하지만 반드시 해당 거리 내에서 시간을 보낼 필요는 없습니다. 레이더는 이를 잘 파악합니다. 시속 75마일로 주행하려면 다른 차량과의 간격이 두 배 더 커야 합니다. 추종 거리가 길어지면 불규칙한 운전자에 대한 반응도 줄어듭니다. 이는 지속적인 스로틀을 위한 더 많은 공간을 허용합니다. 나는 내 앞에 있는 차량이 끊임없이 멀어지도록 표시된 제한보다 시속 몇 마일 더 느리게 달리려고 노력합니다. 이것은 당신을 더 안전한 운전자로 만들어 줍니다. 그리고 나는 그것이 일반적으로 유지 관리 비용을 낮추는 결과를 가져온다는 것을 발견했습니다.

더 적은 수의 기어 세트를 사용하면 기계적 항력과 마찰이 최소화됩니다. 액슬업을 실행하면 연비에 큰 변화가 생깁니다. 하지만 포장도로에서 타이어 두 개를 적게 사용하는 것보다 첨단 기술이 원동력입니다.

무게는 하나의 구동 축에서 주행할 수 있는지 여부를 결정하는 요소입니다. 내 트럭에서는 적응형 토크 관리 기능이 휠 미끄러짐을 방지합니다. 이는 공장 6×2 표준 구성의 일부로 포함됩니다. 또한 적응형 로딩 시스템은 트레일러 중량을 모니터링하여 중량 분포와 트레일러 바닥에 하중이 가해지는 방식에 따라 푸셔 구동 축을 총 조합 차량 중량 최대 약 55,000파운드까지 자동으로 올립니다.