BMW 오토바이

Jan 24, 2024

BMW Motorrad의 새로운 S 1000 RR은 차세대 디자인과 성능을 제공합니다.

게시일: 2023년 8월 28일 06:40

작가: Jedd Sreshthaputra, Colin Butler

BMW Motorrad는 새로운 S 1000 RR 슈퍼바이크에 대한 수많은 업데이트와 함께 최신 공기역학적 패키지를 제공하고 있습니다.

BMW에 따르면, 업데이트된 S 1000 RR은 이전 모델에 비해 속도가 더 빨라졌을 뿐만 아니라 더욱 안정적인 승차감을 제공한다고 합니다.

새로운 모델은 지난 6월 이곳에서 공식적으로 소개되었으며, Bangkok Post는 세계적으로 유명한 부리람의 창 국제 서킷에서 이를 시승할 기회를 가졌습니다.

RR은 2009년 처음 출시된 이후 매우 컴팩트한 레이아웃과 매우 스포티한 디자인으로 오랫동안 깊은 인상을 받아왔습니다. 이 개념은 변하지 않았으며 로드 및 레이스 트랙 성능을 위한 완벽한 지침으로 사용됩니다. 새로운 디자인은 트림 패널 전면의 윙렛으로 시작하여 300kph에서 이전 모델보다 0.8kg 더 늘어난 최대 17.1kg의 다운포스를 생성합니다. 전면에 가해지는 이러한 추가 부하는 가속 시 휠리 현상에 대응하고 트랙션 제어 조절을 감소시켜 가속에 더 많은 구동력을 사용하여 랩 시간을 단축합니다.

새롭게 디자인된 하이 윈드스크린 덕분에 라이더 헬멧 주변의 흐름이 개선되었으며, 윙렛에 의해 약간의 항력 증가가 균일해졌습니다. 하부 포크 브리지를 분할하여 공기 역학적 개선이 더욱 이루어졌습니다.

테일 험프 커버가 포함된 테일 섹션과 상부 및 하부 테일 섹션은 업데이트된 RR을 1인승 외관으로 더욱 스포티하고 역동적으로 보이게 합니다. 더 짧은 번호판 홀더와 GPS 어댑터가 포함된 추가 탄소 험프 커버와 액션 카메라용 마운트가 있습니다.

BMW 모토라드에 따르면 스티어링 헤드 각도는 66.4도에서 0.5도 더 평평해졌고, 포크 브리지의 오프셋은 26.5mm로 3mm 줄어들었다. 새로운 서스펜션 지오메트리는 라이딩 정밀도를 향상시킬 뿐만 아니라 목표 정확도를 높이고 앞바퀴에서 보다 명확한 피드백을 제공합니다. 휠베이스는 93.9mm에서 99.8mm로 확장됐다. 이 새로운 디자인은 자전거의 안정성을 향상시키는 것을 목표로 합니다.

기어 변속은 이제 토크 모델을 통해 이루어집니다. 이는 이제 스로틀이 열린 위치에서도 저단 변속이 가능하다는 것을 의미합니다. 이를 통해 매우 빠른 기어 변속이 가능하며 클러치 제어는 기본적으로 시동 및 정지로 축소됩니다. 이전과 마찬가지로 Shift Assistant Pro는 클러치 제어 없이 고단 변속을 가능하게 하여 인장력을 거의 중단하지 않고 완벽한 가속을 제공합니다.

이제 점화 스위치를 껐다가 켜면 항상 마지막 화면이 표시됩니다. 9,000rpm부터 회전계의 빨간색 음영 부분은 처음 1,000km를 주행할 때에도 새로워졌습니다. 이제 라이더는 원형 차트 디스플레이에서 공장 설정을 볼 수 있습니다. 조향 각도 센서와 결합된 브레이크 슬라이드 어시스트는 라이더가 코너로 미끄러지는 방법을 배울 수 있는 도구를 제공한다는 것을 의미합니다.

트랙션 슬립 및 슬라이드 제어 DTC 기능은 휠리 시스템과 트랙션 제어 시스템으로 구분됩니다. DTC의 6단계 트랙션 컨트롤은 라이더가 수동으로 설정할 수 있는 두 가지 새로운 모드로 나뉩니다.

트랙에서 레이스 모드는 기본 3번으로 설정되어 있어 완벽합니다. 자신만의 설정을 원하는 경우 Race Pro 모드를 사용하여 개인화할 수 있습니다.

Colin Butler는 태국에서 10년 이상 거주한 프로 라이더입니다. 2011년부터 레이싱을 시작해 온 트랙 중독자 Butler는 2013년 처음으로 S 1000 RR로 레이스에 참가했습니다. 그의 33번 레이싱 번호는 R2M Superbike Championship에서 경쟁해 왔으며 현재는 Superstock의 OR BRIC Superbike와 함께 풀 시즌 레이스를 펼치고 있습니다.

Butler는 S 1000 RR을 선택한 이유를 설명하면서 "나는 더 큰 라이더입니다."라고 말했습니다. "중거리 토크가 더 많은 자전거가 필요해요. 코너를 빠져나갈 때 더 빠르고, 더 재미있어요.

"신형 BMW S 1000 RR의 첫인상은 정말 좋습니다. 저는 급제동 스타일을 선호하는데, 이 자전거는 기존 모델에 비해 안정감이 더 좋습니다. 슬라이드 컨트롤을 사용하는데 전자식 트랙션 컨트롤이 느껴집니다. 정말 잘 작동합니다. 경주할 때는 Race Pro 1을 사용하고 모든 것을 레벨 1로 낮추겠습니다. 그러나 트랙 데이에는 트랙션을 위해 레벨 2를 선호하므로 슬라이드 제어를 재미있게 할 수 있습니다.